东亚

在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导

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重建常识，以崭新的视角认识今日之东亚与世界格局【内容简介】我们今天习以为常的“中国”和“东亚”概念是很晚近的产物，前者在清代才逐渐定型，后者则只是在近130年来才为人熟知。亚欧大陆明明是一个地理板块，却硬生生地分成了“欧洲”和“亚洲”，“亚洲（Asia）”即亚细亚，意思是东方，本身就带着欧洲的视角。16世纪传教士带来了“亚细亚”这个词，而东亚人逐渐接受这个身份标签，却是从1

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世界知识出版社决定出版该书，是为了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利79周年，主要是出于这部书在战争与战略研究领域所具有的史料和学术参考价值的考虑。编者和出版社当然不赞成作者从日本旧军人角度出发所阐述的一些观点和立场，但从另一方面来看，该书对于我们了解日本过去那段军国主义的历史和当前日本一部分人的历史观，都会有所帮助，相信读者自会明察。从内容来看，全书简要追溯了明治维新以后日本政治

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隋朝就像流星一样，在中国历史上瞬间璀璨又瞬间毁灭。尽管如此，它却拥有非凡、传奇的历史特性：统一、富强、文明与短命、暴虐、造反并存。杨坚，大隋王朝的缔造者，生在寺院、由尼姑抚养长大；年仅十四岁就步入仕途，凭借特殊手段快速攀上权力核心；不到四十岁时，再次通过特殊手段，从皇帝女婿死后的孤儿寡妇手中夺取皇权。改朝换代，这事儿在南北朝时期早已司空见惯，两百年间多少帝王将相奢望将乱世终结，却都

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